EC型裙式輸送機是一種比較特殊、不常使用的輸送設備。在炭素行業里，將混捏鍋里出來的糊狀混捏料輸送到油壓成型機的過程中使用裙式輸送機。方大炭素新材料科技股份有限公司2006年設計建造了一套年產60000t石墨電極棒的配料、混捏、涼料新壓型工程項目，該工程設備規格及設計產能屬世界第三、亞洲第一。主設計方由日本栗本鐵工所等擔任，蘭州慧宇環保設備有限公司與方大碳素新材料科技股份有限公司簽訂了EC401/EC501/EC502裙式輸送機3臺的設計制造和安裝合同。該設備技術性能要求，見表l。
    各設備按栗本參考圖設計確認后制造，其中EC501是最關鍵的設備。該設備由驅動裝置、傳動裝置、機架；殼體、運載機構、導軌、尾部張緊裝置等組成，配有進出料漏斗、檢查孔及上下密封罩，并配有熱媒油加熱（鏈斗）裝置，加熱溫度110～1300攝氏度可調。
1、設計計算
1.1輸送量計算
  計算公式；
  Q'=Blhpp式中：q．——輸送量，t/h；
    B-料槽寬度，m，取B=1m；
    H一料槽高度，m，取H =0. 18m;
    v-料斗速度，m/h，取t，=15m/min= 900m/h；
    ψ——填充系數，0.6—0.8；
    p-物料松散密度，t／m3，取p=1.2t／m3。
    則輸送量
Q=1×0. 18×900×1.2×0.6=116. 64t/h> 60t/h'
1.2軸功率及電機功率計算
1.2.1軸功率
  Po= Fv/, 1000
  F．一驅動周上的圓周力，N。計算可得F=。
    37080N;
    弘—一科斗速度，m/s，取v=15m/min =0.25m/s。
    則Po= 37080×0.25 +1000=9,27kW :
    電機功率P=K1P2/πk，k=1.1～1.2，n=o-85、則P：1.1×9. 27；0.85= 12kW，選用15kW電機。
1.2.2減速機速比i的計算頭輪轉數=15M/m÷(O.9771 x3.14)=5.446rap/m
    總速比i=電機轉數÷頭輪轉數= 1440÷5.446= 264.4
    減速機速比i=總速比i總÷傳動鏈條速比264.4÷(50÷17) =89.9，選取1=87。
2、結構設計和工作原理
2.1結構設計
以EC501裙式輸送機為例，首先我們對輸送物料進行分析：糊狀混捏料是將炭索（石油焦）的不同幾種粒度(( 10mm)的粒子料及炭素粉料按一定的比例混合，再添加熱熔液態瀝青在混捏鍋里進行攪拌而成，其出鍋時溫度在100～130℃之間，呈濕狀和較松散狀態。輸送機布置形式為在混捏鍋下口地溝接收物料，水平輸送17m，然后拐彎沿44。傾角向上輸送17m。從上頭部卸料進入壓機型倉。兩混捏鍋依次排料，混捏鍋容積4m，工藝要求每鍋排料時間為6min左右。根據以上使用條件要求，我們確定了該機應具備加熱高溫連續無間斷輸送糊狀混捏物料設備的特點，以此作為我們設計的期望目標，也是我們設計工作的重點和難點，經過反復研究討論，翻閱大量有關資料和書籍，參照栗本鐵工所的工藝使用簡圖。最終我們設計完成了此套裙式輸送機的制造圖紙。EC501裙式輸送機由以下幾個主要部分組成：其結構及布置，如圖1所示。
    1)驅動裝置及傳動裝置：選用XWD9 - 87 -15kW擺線針輪減速機，2- 24A套筒滾子鏈傳動。配有驅動裝置檢修平臺。
    2)頭部：頭部主動牽引大鏈輪組一頭配有防倒滑逆止裝置，兩個頭鏈輪采用ZC310 - 570節距300mm，節圓直徑877. 1mm，鏈輪齒形、公差、尺寸和形狀按國家標準GB8350 - 87設計制造。軸承座采用鑄鋼材質，內裝有帶自鎖緊套的雙列自動調心滾柱軸承。
    3)中間部分和拐彎部分：用5mm厚鋼板制作外殼內加角鋼加強筋，并鋪設有40x40方鋼導軌及支撐角鋼架，2.5m為一單元節，每節之間用法蘭螺栓連接。拐彎部分拐角440（遠大于普通鱗板機的最大角25°），長度Sm，鋪設有上、下雙層方鋼導軌及支撐角鋼架，導軌制成R =6m曲率半徑的圓弧形，以實現鏈條的順利拐彎運行。
    4)機架：頭部機架標高10m，用20號槽鋼及連接板組焊而成，上部是4m x4m的方形操檢平臺。配有防護欄桿及爬梯。輸送機頭節裝架在此平臺上，從頭至尾每隔3m設有槽鋼制,f乍的機殼支撐機架，尾節3組間隔600mm。
    5)運載機構：此部分是裙式輸送機的關鍵部位，其由雙排輸送鏈條和物料斗槽組成。料斗與鏈條耳板裝配采用螺栓連接。有關鏈條的設計過程中湖北專業鏈條廠家給予了大力協助并進行了訂作制造，結構和基本參數向國家標準靠攏，采用帶擋邊的滾輪的套筒滾子鏈形式。鏈板采用45 Mn高強耐磨鋼，帶扁圓孔沖制而成，帶有折彎耳板，耳板上有螺栓孔。滾輪采用40Cr合金結構鋼，調質后具有良好的綜合性能。滾輪內裝有2盤滾珠軸承（考慮到高溫狀態選用大游隙的），有效地保證了滾輪的使用壽命和最大限度地降低了滾輪轉動造成的摩擦阻力。軸套采用40Cr合金結構鋼，外圓中間設計有環形階臺，解決了滾輪受軸向力向軸向竄動而磨損鏈板的問題。雙排組裝設計，每6節處用一長通軸裝配。每個料斗之間有搭接，底板兩端搭接部分用圓柱面，圓柱面回轉中心以鏈條銷軸中心為準，兩側板搭接部分呈倒梯形。料斗中間有橫隔板把底板和側板組焊到一起。
   6)尾部及張緊裝置：由尾輪和可調行程的尾軸等組成。尾鏈輪采用ZC310 - 570節距300mm，節圓直徑877. Imm，鏈輪齒形、公差、尺寸和形狀按國家標準GB8350 - 87設計制造。軸承座方形滑塊內裝有球面鎖緊自動調心軸承，用以支承尾軸，并在張緊支架中借助螺旋拉緊絲杠調整頭尾鏈輪中心距，調節行程400mm。
2.2工作原理
    開啟設備電機后，運載機構的輸送鏈條和料斗作環形運行，料斗和料斗之間始終搭接無間斷（不漏料），由尾部迸料口加料填裝入上料斗往前行，過拐彎段時，料斗搭接部分收縮，上爬至頭輪后靠重力卸下物料，然后回程往復運行。過大鏈輪時，料斗搭接部分伸張但不脫離。每個料斗有橫向隔板，往上推送物料。
3、結語
    此三套EC型裙式輸送機已于2007年9月制造安裝調試后投入使用，效果良好，填補了國內以前無此種設備的空白，技術上獲得了成功的經驗。此設備可延伸外拓適用到其他如煤炭、礦山石沙料、水泥、建材、冶金、化工等行業。根據具體情況作外形及結構的相應局部變化。