秸稈顆粒機(jī)燃油將用完時(shí)，燃油中的雜質(zhì)會進(jìn)入柴油粗、細(xì)濾清器，易引起堵塞。另外，低壓油路中易進(jìn)入空氣，造成發(fā)動機(jī)啟動困難，即使能啟動，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)。柴油中的雜質(zhì)多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質(zhì)的主要成分是磺和礬土。如果秸稈壓塊機(jī)的柴油不經(jīng)過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進(jìn)入燃油系統(tǒng)中使用，即使是很小的雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發(fā)動機(jī)燃燒過程惡化，排氣冒煙、產(chǎn)生積炭，促使機(jī)油老化變質(zhì)，減弱潤滑作用，從而改變機(jī)器的技術(shù)狀態(tài)，影響發(fā)動機(jī)各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時(shí)以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當(dāng)柴油用到離桶底20厘米左右時(shí)，應(yīng)倒入密閉容器內(nèi)，經(jīng)充分沉淀后取中上層油加入油箱。
分析秸稈顆粒機(jī)的燃油知識 木屑顆粒機(jī)|秸稈顆粒機(jī)|秸稈壓塊機(jī)|木屑制粒機(jī)|生物質(zhì)顆粒機(jī)|富通新能源 / 13-10-30
目前少數(shù)秸稈顆粒機(jī)手為了降低作業(yè)成本費(fèi)，更換機(jī)油時(shí)，留有部分廢機(jī)油，再加一半或大半新機(jī)油混合使用。殊不知，這種做法得不償失。因?yàn)閺U機(jī)油里含有大量的氧化物質(zhì)、膠炭粒以及許多鐵屑等，會大大縮短新鮮機(jī)油使用壽命，加劇運(yùn)動磨損速度，不僅起不到換油的作用，而且會導(dǎo)致燒瓦抱軸等機(jī)械事故。
秸稈顆粒機(jī)燃油將用完時(shí)，燃油中的雜質(zhì)會進(jìn)入柴油粗、細(xì)濾清器，易引起堵塞。另外，低壓油路中易進(jìn)入空氣，造成發(fā)動機(jī)啟動困難，即使能啟動，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)。柴油中的雜質(zhì)多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質(zhì)的主要成分是磺和礬土。如果秸稈壓塊機(jī)的柴油不經(jīng)過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進(jìn)入燃油系統(tǒng)中使用，即使是很小的雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發(fā)動機(jī)燃燒過程惡化，排氣冒煙、產(chǎn)生積炭，促使機(jī)油老化變質(zhì)，減弱潤滑作用，從而改變機(jī)器的技術(shù)狀態(tài)，影響發(fā)動機(jī)各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時(shí)以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當(dāng)柴油用到離桶底20厘米左右時(shí)，應(yīng)倒入密閉容器內(nèi)，經(jīng)充分沉淀后取中上層油加入油箱。
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秸稈顆粒機(jī)燃油將用完時(shí)，燃油中的雜質(zhì)會進(jìn)入柴油粗、細(xì)濾清器，易引起堵塞。另外，低壓油路中易進(jìn)入空氣，造成發(fā)動機(jī)啟動困難，即使能啟動，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)。柴油中的雜質(zhì)多半是土粒、灰砂、巖石粉和微小的塵土等。這些雜質(zhì)的主要成分是磺和礬土。如果秸稈壓塊機(jī)的柴油不經(jīng)過沉淀、過濾等凈化處理，而直接進(jìn)入燃油系統(tǒng)中使用，即使是很小的雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副、出油閥、噴油器后，也會在高壓和高速下，像磨料一樣磨削精密零件的表面，破壞其光潔度和配合間隙。長此以往，將促使發(fā)動機(jī)燃燒過程惡化，排氣冒煙、產(chǎn)生積炭，促使機(jī)油老化變質(zhì)，減弱潤滑作用，從而改變機(jī)器的技術(shù)狀態(tài)，影響發(fā)動機(jī)各部分工作。因此柴油加入油箱前，至少沉淀48小時(shí)以上，這樣柴油中各種微粒絕大部分沉淀到底層。當(dāng)柴油用到離桶底20厘米左右時(shí)，應(yīng)倒入密閉容器內(nèi)，經(jīng)充分沉淀后取中上層油加入油箱。
