1、動(dòng)態(tài)分析與仿真技術(shù)
目前，我國通常用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂相關(guān)的計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，并對(duì)輸送帶選用較高的安全系數(shù)（一般取n=10），而西方一些發(fā)達(dá)國家由于采用了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)軟件，并研制出相應(yīng)的可調(diào)速功率的功率平衡系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)等，從而減輕了輸送機(jī)在運(yùn)行過程中對(duì)元部件的沖擊，延長了輸送機(jī)的使用壽命，降低了輸送帶選用的安全系數(shù)(n=6～9)。
2、高效儲(chǔ)帶裝置
儲(chǔ)帶裝置由儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向架、儲(chǔ)帶倉架、托輥小車、游動(dòng)小車等組成，用來儲(chǔ)存和放出膠帶的設(shè)備。考慮到輸送機(jī)鋪設(shè)長度高達(dá)到6 km，以及輸送帶較大的伸長量。故設(shè)計(jì)儲(chǔ)存膠帶的長度≥160 m，儲(chǔ)存部分膠帶往返折疊成6層。在儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向架上固定4個(gè)改向滾筒，同時(shí)在游動(dòng)小車上也裝有4個(gè)改向滾筒。為了控制儲(chǔ)帶，在儲(chǔ)帶倉內(nèi)設(shè)有小車軌道，采用2_3組托輥小車來承托膠帶，利用膠帶糾偏機(jī)理和自動(dòng)定位的方法達(dá)到高效儲(chǔ)帶。儲(chǔ)帶倉內(nèi)的自動(dòng)定位托帶裝置和新型多層次大小滾筒組合的膠帶纏繞方式，解決了儲(chǔ)帶倉占用空間大、定位難、檢修難、易跑偏等技術(shù)難題。
3、高壽命托輥
在輸送量相同的情況下，提高帶速要比加大帶寬有利得多。加大帶寬勢(shì)必要擴(kuò)大巷道的寬度，增加巷道開拓的基建費(fèi)用，但帶速過高，會(huì)導(dǎo)致煤塵飛揚(yáng)，當(dāng)煤塵濃度高到一定程度時(shí)也易引發(fā)爆炸。為了安全起見，目前國內(nèi)外煤礦井下使用的帶速～般都控制在≤5m/s。行業(yè)規(guī)范要求托輥轉(zhuǎn)速不得≥600 r/min。該輸送機(jī)通過改進(jìn)托輥的密封結(jié)構(gòu)與材質(zhì)，采用非金屬保持架大游隙專用軸承與專用潤滑脂有效地降低了托輥旋轉(zhuǎn)阻力并大大提高了托輥的使用壽命和抗震能力。
4、中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)
由于長距離大運(yùn)量大功率帶式輸送機(jī)受到輸送帶的強(qiáng)度和元部件的限制，其單機(jī)長度不易過長。國內(nèi)外一般采用直線摩擦驅(qū)動(dòng)、中間卸載驅(qū)動(dòng)和機(jī)頭機(jī)尾驅(qū)動(dòng)等方式來實(shí)現(xiàn)長距離大功率帶式輸送機(jī)的輸送，以降低輸送帶張力和生產(chǎn)成本，提高單機(jī)長度。該輸送機(jī)中間驅(qū)動(dòng)裝置通過壓力傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)，有效控制中間驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的張力，保證中間驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)具有足夠的松邊張力，使中間驅(qū)動(dòng)與機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)保持功率平衡，確保中間驅(qū)動(dòng)裝置不因張力不足而失效。從而提高單機(jī)輸送機(jī)長度，降低投資成本。
5、自動(dòng)張緊裝置
帶式輸送機(jī)在起、制動(dòng)過程中和正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸送帶的張力隨粘彈特性與輸送量的變化而發(fā)生變化，輸送帶的撓度也隨著發(fā)生變化。當(dāng)撓度增大至一定值時(shí)，有可能喪失輸送帶與傳動(dòng)滾筒保持正常傳動(dòng)所需的張力比，導(dǎo)致輸送帶在傳動(dòng)滾筒上打滑而不能起制動(dòng)與正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證輸送帶有足夠的張力，防止出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，保證良好的可控起制動(dòng)與機(jī)尾的自移，該輸送機(jī)所用的張緊裝置能隨著輸送帶張力變化而能自動(dòng)地調(diào)節(jié)張力與張緊行程，始終保持輸送帶所規(guī)定的撓度，其響應(yīng)速度較快，在其響應(yīng)速度小于輸送帶張力變化周期，使輸送帶獲得一個(gè)穩(wěn)定的張力，以確保輸送機(jī)而運(yùn)行平穩(wěn)。張緊裝置在不同的安裝位置上，其所需張緊力與張緊行程相差甚大。因此，需根據(jù)輸送機(jī)起、制動(dòng)時(shí)張力的變化規(guī)律設(shè)置。該輸送機(jī)采用APW或HDW型絞車根據(jù)輸送機(jī)起動(dòng)及載荷量，由PLC控制器、濕式離合器通過信號(hào)反饋，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出張力的大小，避免膠帶與傳動(dòng)滾筒之間打滑，保證整機(jī)正常運(yùn)行。并其與自移機(jī)尾配套，在移機(jī)尾時(shí)可自動(dòng)張緊，從而減少了輸送機(jī)機(jī)停機(jī)率和綜采工作面三機(jī)停機(jī)率。
6、液壓卷帶技術(shù)
常用的卷帶裝置有機(jī)械卷帶和液壓卷帶兩種方式。機(jī)械卷帶方式是通過一臺(tái)小型減速器傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)卷帶，機(jī)構(gòu)較簡單，自動(dòng)化程度不高，承受扭矩和承載力偏小，一般只適合帶寬≤l 200 mm的順槽可伸縮輸送機(jī)使用。該輸送機(jī)采用的液壓卷帶裝置整個(gè)系統(tǒng)主要由泵站系統(tǒng)、夾帶裝置以及卷帶機(jī)構(gòu)組成，泵站系統(tǒng)提供夾帶和卷帶裝置液壓馬達(dá)所需的液壓油，用操縱閥控制夾帶裝置、推動(dòng)裝置和卷帶機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。夾帶裝置設(shè)有前后夾帶和移動(dòng)夾帶，卷帶機(jī)構(gòu)采用液壓馬達(dá)卷帶，能上下左右調(diào)節(jié)，完成卷帶后能向巷道轉(zhuǎn)動(dòng)900，方便移走整卷膠帶，其液壓卷帶自動(dòng)化程度高，操作簡單，省時(shí)省力。目前國內(nèi)正在研究將收放帶裝置與自動(dòng)拉緊裝置的液壓和自動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)化，操作泵站（臺(tái)）做成一體，使其自動(dòng)化程度更高。
7、快速拆裝中間架
帶式輸送機(jī)中間架由支腿、縱梁、托輥架、連接件構(gòu)成，中間架連接方式為螺栓緊連接。由于可伸縮帶式輸送機(jī)使用周期為1年或者一個(gè)工作面的采掘時(shí)間，故長達(dá)6000 m的中間架部分的拆裝工程量巨大，現(xiàn)采用由E型銷取代螺栓連接，通過托輥架與縱梁、縱梁與支腿的簡單連接，不僅安裝方便，而且在拆裝工作量可降低一20%。
上述技術(shù)已成功地運(yùn)用到于DSJ 160/400/3×560 +3 x560型帶式輸送機(jī)的中，該類型的帶式輸送機(jī)在神華集團(tuán)、黃陵礦業(yè)集團(tuán)得到成功運(yùn)用，效果明顯。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機(jī)
2、刮板輸送機(jī)
3、斗式提升機(jī)
