帶式輸送機的關(guān)鍵部件有：托輥、輸送帶、驅(qū)動滾筒、改向滾筒、減速機等，目前在國內(nèi)除了托輥以外，其它部件基本可以選擇到可預(yù)知、可預(yù)期使用壽命或效果的優(yōu)良部件，原因在于托輥在國內(nèi)外始終是一個難以掌控的易損件，尤其足在淋水或粉塵污惡劣等運行環(huán)境中，其壽命通常不超過6個月，從而導(dǎo)致了帶式輸送機運行可靠性和效率顯著降低，輸送帶及各種相關(guān)部件因強度或選型不得不增大而形成輸送系統(tǒng)投資費用的增加，帶式輸送機故障停機頻繁及維修的人力和物力費用支出提高，以及輸送效率不穩(wěn)定等安全風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)損失。因而，托輥技術(shù)水平對帶式輸送機的設(shè)計、安裝及運行水平提高起著關(guān)鍵作用。
帶式輸送機中的各種關(guān)鍵部件都不是孤立運行的，而是相互關(guān)聯(lián)作用，帶式輸送機的可靠性和經(jīng)濟(jì)性是其關(guān)鍵部件運行可靠性和經(jīng)濟(jì)性的串聯(lián)效應(yīng)，因而，提高托輥的技術(shù)性能可顯著提高帶式輸送機運行的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
三門峽富通新能源銷售的輸送機產(chǎn)品如下所示： 托輥的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)包括旋轉(zhuǎn)阻力、徑向跳動、軸向竄動等，其關(guān)鍵由托輥密封性能和裝配生產(chǎn).工藝決定，自帶式輸送機形成及發(fā)展以來，國內(nèi)外有關(guān)托輥的專利技術(shù)已形成幾百項，但因基本未能有效解決托輥的密封和裝配生產(chǎn)工藝等核心技術(shù)問題，此外，將托輥作為帶式輸送機非關(guān)鍵部件的傳統(tǒng)認(rèn)識，均制約了托輥技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)而影響了帶式輸送機的技術(shù)發(fā)展，特別是國內(nèi)與國際帶式輸送機技術(shù)發(fā)展的差距在逐步加大。
目前，在國內(nèi)由北京雨潤華科技開發(fā)有限公司經(jīng)過8年的反復(fù)試驗研究，創(chuàng)新型地開發(fā)出了一項托輥密封結(jié)構(gòu)及托輥過盈冷裝配生產(chǎn)工藝技術(shù)。該項技術(shù)中對托輥的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新地設(shè)計，其突破了傳統(tǒng)的迷宮式結(jié)構(gòu)設(shè)計方式，為一種簡單、簡潔型的非接觸式密封結(jié)構(gòu)，經(jīng)企業(yè)技術(shù)實驗、國家專業(yè)榆測機構(gòu)檢測以及用戶生產(chǎn)現(xiàn)場實用驗證，該密封結(jié)構(gòu)具備顯著的防水、防塵性能，其在連續(xù)運行20000小時內(nèi)，軸承部位粉塵、污水的侵入量僅為國標(biāo)和安標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的10%及以下，顯著地提高了托輥的軸承壽命，同時，由于該密封結(jié)構(gòu)為非接觸型密封，在實現(xiàn)良好的密封效果的同時，又保汪了托輥的較低旋轉(zhuǎn)阻力(≤1.00N)；該項技術(shù)中還對托輥的裝配生產(chǎn)工藝進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計，開發(fā)出了一種托輥的過盈冷裝配生產(chǎn)工藝技術(shù)，其裝配牛產(chǎn)工藝方法主要創(chuàng)新方法包括：托輥管體兩端不需加工臺階孔（止口），托輥軸采用拉光預(yù)處理，托輥密封組件采用模壓預(yù)制，托輥各組件按照預(yù)定工序采用不焊接、大過盈壓裝的裝配技術(shù)，利用專用工裝和工位器具，實現(xiàn)了俗稱“傻瓜式”的托輥裝配工藝，保證了托輥兩端軸承位置的不同軸度≤0.05;外圓徑向圓跳動≤0.3（長度≤550）。≤0.5(長度≤1600)，并且動平衡誤差電很小。目前該項技術(shù)已獲得國家發(fā)明專利，并已申報了美國、加拿大、俄羅斯、澳大利亞、巴西國際專利。此外，通過采用該項技術(shù)已開發(fā)出適應(yīng)不同運行環(huán)境或輸送不同物料或不同帶式輸送機型號的包裹汽車輪胎橡膠耐磨托輥、緩沖托輥、超高分子量聚乙烯托輥、不銹鋼托輥，滿足了水泥和礦山、碼頭、電廠等不同行業(yè)行業(yè)的市場需求，特別是在水泥、煤礦井下、焦化廠、鋼廠輸送水渣、化工廠等高粉塵、淋水或腐蝕等惡劣運行環(huán)境行業(yè)，托輥使用壽命可能夠達(dá)到3～5年或50000小時，特別是汽車輪胎橡膠緩沖托輥，比傳統(tǒng)緩沖托輥的使用壽命長20倍；比緩沖床使用壽命長3倍，價格卻只是緩沖床的1/3，且具有阻力小、緩沖性能好，保護(hù)膠帶的優(yōu)良性能。
目前，經(jīng)國內(nèi)不同行業(yè)十余企業(yè)對原使用帶式輸送機托輥的更換為該項創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的托輥及輸送系統(tǒng)的優(yōu)化配置等技術(shù)改造，帶式輸送機實際運行阻力系數(shù)僅為0.013左右，并且可保持基本無明顯變化，可實現(xiàn)在設(shè)計計算帶式輸送機配置功率時運行阻力系數(shù)（模擬摩擦系數(shù)）僅取0.02即可，計算出來的功率不跳級即可保證帶式輸送機的安全正常運行，并且使用壽命完全在可預(yù)知、可預(yù)期的掌控之中，其中，膠帶、驅(qū)動滾筒、減速機、液力耦合器、電機電器等部件均可降級選型，顯著地降低了輸送系統(tǒng)投資費用支出，系統(tǒng)的使用壽命均可提高至5倍以上；可實現(xiàn)防膠帶的跑偏：可顯著延長輸送系統(tǒng)的維修周期，降低設(shè)備維修的人力和材料費用支出；可有效降低設(shè)備運行噪音污染，改善了丁人勞動環(huán)境。
日前，由該項創(chuàng)新技術(shù)為核心開發(fā)的帶式輸送機托輥已在國內(nèi)南、北不同區(qū)域或不同行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)推廣使用，有效地驗證了該項創(chuàng)新技術(shù)的可行性和先進(jìn)性。
綜上分析和實踐所述，該項針對帶式輸送機關(guān)鍵部件托輥的創(chuàng)新性技術(shù)，具有顯著地提高帶式輸送機在惡劣環(huán)境正常運行，并可顯著地提高帶式輸送機的運行可靠性和經(jīng)濟(jì)性的能力，為國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有效的技術(shù)推進(jìn)，并隨著該項創(chuàng)新技術(shù)的推廣，將有效推動國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展，同時，也為國內(nèi)帶式輸送機使用企業(yè)進(jìn)行帶式輸送機系統(tǒng)的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性技術(shù)改造提供了良好的技術(shù)渠道，不失為一項利國利民的領(lǐng)先技術(shù)，值得在帶式輸送機設(shè)計、制造及應(yīng)用企業(yè)推廣。
