長距離膠帶輸送機均配有軟性張緊裝置，以使膠帶在啟停和運行中保持一定的張緊力，以及防止打滑和額外沖擊，同時對驅動設備起保護作用。目前，廣泛使用的軟性張緊裝置主要有水平小車式重錘張緊和垂直導軌式重錘張緊兩種。    在輸送機運行過程中輸送膠帶發生意外斷裂時，這種裝置的張緊重錘會迅速下墜，撞擊并破壞地面基礎或結構平臺，造成重錘張緊滑道框架變形、水平小車脫軌、改向滾筒損壞等重大機損事故，甚至影響人身安全，同時笨重的結構和配重給維修工作增加許多困難。寧波北侖港鐵礦中轉碼頭的堆場膠帶輸送機，曾因膠帶接頭突然斷裂，重錘張緊裝置下墜而損壞張緊滑道框架；水平小車出軌后改向滾筒與鋼結構碰撞，造成改向滾筒軸承座粉碎，軸承報廢，小車軌道變形。一些企業也曾采取用幾根鋼絲繩把下墜的張緊配重拉住的辦法，避免發生機損事故。但是膠帶在使用時有自然伸長，需要經常調節鋼絲繩的長度，否則會由于膠帶張緊力不夠而影響輸送機的正常工作。
    寧波金光糧油碼頭倉儲有限公司目前正在使用一種全新的重錘張緊裝置。這種裝置設置了一個防止重錘下墜的機構，而且為張緊滾筒配置了緩沖器，大大減輕了滾筒在導軌上下移動時兩端的軸承和軸承座所受的沖擊載荷，基本克服了普通重錘張緊裝置的弊病。
1、結構組成
    如圖1所示，此種重錘式張緊裝置主要由張緊裝置框架、張緊改向滾筒、彈簧緩沖器、偏心制動輪等部件組成。張緊裝置框架本身包含一個能供滾筒上下滑動的滾筒滑槽，并在安裝滾筒的鋼結構上平面裝有兩個彈簧緩沖器，配重塊重量不直接作用在滾筒軸上。偏心制動輪通過傳動連桿與張緊滾筒的鋼結構平臺連接（圖中的裝運連桿必須在安裝結束時拆掉，以免影響張緊裝置的正常工作）。
2、緩沖原理
    如圖1所示，膠帶是通過張緊改向滾筒來實現膠帶張緊的。張緊力的大小取決于配重塊的重量、張緊裝置框架重量以及滾筒的重量，根據膠帶重載時的所需驅動力來選擇。本裝置中安裝了兩個彈簧緩沖器，并且在框架結構中又允許張緊改向滾筒作上下滑動。當輸送機工作時，重錘張緊裝置沿滑軌整體下滑，但是張緊裝置框架上的重量（包括配重）通過彈簧緩沖器傳遞后才作用在滾筒軸上，所以滾筒相對框架的上下移動和緩沖器彈簧的間接加載，對張緊滾筒的軸承和軸承座均起到積極的保護作用。對于長距離、大功率的膠帶輸送機，張緊裝置的重量可達十幾噸。通過這種緩沖作用，可大大改善滾筒和軸承的載荷情況，對延長設備的使用壽命十分有利。
3、緊急制動原理
    為了防止重錘張緊裝置迅速下墜，在這種新的結構中安裝兩個偏心制動輪。當膠帶突然斷裂時，張緊裝置會順著滑軌下滑，但是通過制動輪與導軌的剎車，張緊裝置即刻停止下墜并懸掛在導軌上，整個過程可以分兩個階段。
    1)由于在設計上考慮了張緊改向滾筒與張緊裝置框架之間的相對移動，這給剎車機構的動作創造了條件。當膠帶突然斷裂時，按通常情況，滾筒及其安裝平臺首先下墜，與此同時通過兩根傳動連桿帶動偏心制動輪進行剎車。如圖2所示，偏心輪有鋸齒形外緣，導軌內表面安裝了一條制動帶，一旦輪緣與導軌上的制動帶相觸就帶動偏心輪順時針（另一側是逆時針）旋轉，使輪子與導軌互相咬合，從而初步實現了重錘張緊裝置的緊急制動。
    2)緊接上述動作，利用滾筒與張緊裝置框架之間的相對滑動空間，框架結構整體下墜時追上滾筒平臺，張緊裝置框架和配重塊的重量通過兩個緩沖器傳遞到滾筒平臺，于是又通過傳動連桿進一步下拉偏心輪。經過上述動載荷作用，偏心輪與導軌制動帶徹底卡牢，重錘張緊裝置最終實現了自身的緊急制動，排除了迅速下墜的可能。
    綜上所述，這種重錘張緊裝置的特點是，其具有的兩個重要保護功能均與其結構中存在的相對運動分不開。另外，相對運動所需的空間、緩沖器的大小以及偏心輪與導軌之間的間隙也是十分重要的依據。這些必須根據膠帶輸送機各自的特點進行合理設計，否則起不到剎車作用，那就與一般的重錘張緊裝置沒什么區別了。
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