一、鍋爐概況
    勝利發(fā)電廠二期工程裝機(jī)容量為2x300MW．采用采暖抽汽凝汽式國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)組，可滿足930萬m-的采暖需求。鍋爐采用上海鍋爐廠制造的SG1025/17.4-M851型亞臨界壓力中間一次再熱自然循環(huán)汽包鍋爐，該爐采用單爐膛四角切向燃燒，煙氣擋板調(diào)溫，每爐配四套BBD3854BIS雙進(jìn)雙出鋼球磨直吹式制粉系統(tǒng)：燃燒器為四組直流式改進(jìn)型水平濃淡分離寬調(diào)節(jié)比擺動(dòng)式噴燃器（簡(jiǎn)稱WR燃燒器），布置在爐膛下部四只切角上，每組燃燒器由4層一次風(fēng)噴嘴，7層二次風(fēng)噴嘴．2層燃盡二次風(fēng)噴嘴組成，其中在2層二次風(fēng)噴嘴中設(shè)置了輕油槍并相應(yīng)配備一只高能點(diǎn)火器，富通新能源生產(chǎn)銷售生物質(zhì)鍋爐，生物質(zhì)鍋爐主要燃燒顆粒機(jī)、木屑顆粒機(jī)、秸稈壓塊機(jī)壓制的生物質(zhì)顆粒燃料。
二、投產(chǎn)以來存在的主要問題及解決方案
    1．減速機(jī)輸入軸斷裂
    鍋爐8臺(tái)磨煤機(jī)各配一臺(tái)H2SH15A型減速機(jī)，投產(chǎn)后有4臺(tái)相繼出現(xiàn)輸入軸突然斷裂，輸入軸軸承損壞。經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)比、研究分析，認(rèn)為減速機(jī)選型偏小，不能滿足磨煤機(jī)頻繁啟動(dòng)的要求：另外發(fā)現(xiàn)減速機(jī)軸斷裂前，首先是軸承出現(xiàn)異常或損壞。在此問題徹底解決以前，通過加強(qiáng)對(duì)減速機(jī)在線監(jiān)測(cè)，以及早發(fā)現(xiàn)高速軸軸承缺陷，及時(shí)更換，避免了輸入軸發(fā)生斷裂。但間題沒有徹底解決，還需進(jìn)一步研究。
    2．分離器易堵塞
    經(jīng)過檢查，分離器折向擋板結(jié)構(gòu)合理、角度一致、正常，但折向擋板處因原煤雜物多造成堵塞，為方便清理雜物，在分離器外錐折向擋板處增設(shè)檢修孔，由原來的2個(gè)增加到8個(gè)。因回粉管鎖氣擋板f橡膠板）脫落或雜物堵塞，粗粉無法回流，將鎖氣擋板更換為金屬板，同時(shí)增加了檢查孔。為便于判斷分離器內(nèi)部運(yùn)行情況，在分離器上增加了壓力表。
    3．給煤機(jī)清掃鏈條卡死，清掃電機(jī)燒毀
    造成這個(gè)問題的原因是由于給煤機(jī)皮帶上煤的外溢f特別是原煤倉空氣炮投運(yùn)時(shí)更為嚴(yán)重）使清掃裝置負(fù)荷過重。采用了加長(zhǎng)落煤點(diǎn)皮帶兩側(cè)擋煤板長(zhǎng)度（由600mm增加到1000mm）和調(diào)整其與皮帶的間隙f由20mm左右不均勻調(diào)整為lOmm）的方法f圖1），杜絕或減少撒煤量，改造后再未發(fā)生過同樣故障。
    4．給煤出入口插板門卡死
    經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)插板門驅(qū)動(dòng)齒輪箱長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后大量積煤，導(dǎo)致齒輪齒條無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為此在驅(qū)動(dòng)齒輪處箱體下方開孔，焊接漏斗并用管道將此處積煤導(dǎo)入落煤管，減少插板門卡澀故障。插板門關(guān)不嚴(yán)是由于門板下方天圓地方處由于原煤潮濕坨煤造成的，臨時(shí)采用了門板上落煤管局部縮門的方法．圖2為改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
    5．加鋼球裝置上下關(guān)斷門損壞
    經(jīng)檢查該故障不是設(shè)備結(jié)構(gòu)或質(zhì)量問題，而是運(yùn)行人員一次加鋼球量過多、或者鋼球倉內(nèi)的鋼球未完全走空而強(qiáng)行關(guān)閉造成的。正確操作后，問題得到解決。
    6．風(fēng)門開關(guān)信號(hào)無反饋
    原因是一次風(fēng)關(guān)斷門信號(hào)棒不斷出現(xiàn)斷裂或變形。采取了以下措施：
    (1)根據(jù)風(fēng)門擋板實(shí)際位置調(diào)整風(fēng)門開關(guān)行程，給風(fēng)門門體上的限位器保留2-5mm的活動(dòng)余量，防止限位器過力矩?fù)p壞：
    (2)將原不銹鋼的信號(hào)棒連桿更換為45#鋼，以增加其強(qiáng)度；
    (3)改變信號(hào)棒連桿保持架的承力結(jié)構(gòu)。
    7．齒輪自動(dòng)噴油裝置齒輪潤(rùn)滑不良耗油量大
    磨煤機(jī)配備的是SMPR-D3A噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)，經(jīng)分析這個(gè)故障是兩個(gè)原因造成的：一是噴射板結(jié)構(gòu)不合理，油、壓縮空氣在管路內(nèi)混合后到達(dá)噴嘴噴射，霧化效果差，二是壓縮機(jī)出口壓力低，甚至低于油泵出口油壓。
    以對(duì)原有的TDM380/720-III磨煤機(jī)自動(dòng)噴油潤(rùn)滑裝置的多年維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，并查閱相關(guān)資料，對(duì)噴射板進(jìn)行了改造，提高了壓縮空氣壓力f由0.4MPa提高到0.6MPa）．調(diào)整噴油時(shí)間由28s改為15s．間隔時(shí)間由36min增加到90min．解決了上述問題。
    8．磨煤機(jī)密封風(fēng)系統(tǒng)的改造
    每臺(tái)爐配備兩臺(tái)9-19№14B型離心風(fēng)機(jī)，為磨煤機(jī)提供密封風(fēng)。經(jīng)討論分析及借鑒同類型電廠的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為完全可以利用一次風(fēng)機(jī)出口冷一次風(fēng)直接供給。經(jīng)一年的運(yùn)行證明，此法供風(fēng)可靠，系統(tǒng)簡(jiǎn)單、無維護(hù)量、經(jīng)濟(jì)性好。目前3#、4#爐都己進(jìn)行了改造，原密封風(fēng)機(jī)己移作他用。
    9．燃燒器噴口處水冷壁管局部磨損
    小修時(shí)發(fā)現(xiàn)噴燃器組最上最下水冷套水冷壁彎管處各有2～3根局部磨損嚴(yán)重超標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)觀察認(rèn)為，是噴燃器組頂部、底部二次風(fēng)噴口上下各有一高度50mm的扁風(fēng)口，二次風(fēng)中從空預(yù)器攜帶飛灰通過此風(fēng)口沖刷水冷套水冷壁管所致。為此在被沖刷的水冷壁處加了長(zhǎng)200mm的護(hù)瓦，在此風(fēng)口內(nèi)部?jī)蓚?cè)加裝一個(gè)小的導(dǎo)流塊，避免此風(fēng)口出風(fēng)的過早擴(kuò)散。通過近幾次的大、小修檢查效果良好。
    10．離心式一次風(fēng)機(jī)出|_]風(fēng)道噪聲大、振動(dòng)撕裂
    這個(gè)問題自試運(yùn)以來一直存在，分析認(rèn)為，一是擴(kuò)幾段上板
與彎頭內(nèi)弧沒有做到流線型平滑過渡，局部存在渦流區(qū)：二是高
速氣流經(jīng)90。轉(zhuǎn)彎，需要有合理的導(dǎo)流裝置：三是擴(kuò)幾段僅上板
進(jìn)行了12。擴(kuò)展，擴(kuò)幾斷氣流不均勻f原結(jié)構(gòu)如圖3a）。用二維有
限元模擬軟件對(duì)風(fēng)道、導(dǎo)流板數(shù)量、位置和長(zhǎng)度進(jìn)行了優(yōu)化分析
模擬，找到了最佳的擴(kuò)口段上板與彎頭內(nèi)弧連接方式和最節(jié)省
的導(dǎo)流板加裝方式，對(duì)一次風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道從以下兩個(gè)方面進(jìn)行
丁改造：
    (1)原設(shè)計(jì)彎頭的內(nèi)、外弧板都是90°，今將內(nèi)弧角修正為78°，將兩者相交點(diǎn)由4移至B．實(shí)現(xiàn)錐形風(fēng)道上板與彎頭內(nèi)弧板的相切連接虛線所示，B為兩者的相切點(diǎn)），從而達(dá)到了錐形風(fēng)道與彎頭的圓滑過渡，消除該處誘發(fā)氣體產(chǎn)生渦流的因素。
    (2)錐形風(fēng)道和彎頭內(nèi)部加裝如圖3b所示的導(dǎo)流板，以改善風(fēng)道內(nèi)部氣流存在嚴(yán)重分布不均的狀況，降低彎頭處渦流強(qiáng)度。
    風(fēng)道改造后效果明顯，在一次風(fēng)機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行過程中，入口風(fēng)門擋板開度在。范圍出口風(fēng)道運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)值大幅下降，噪聲明顯減小。
    11．暖風(fēng)器疏水泵選型不合理，疏水管道系統(tǒng)振動(dòng)大
    原暖風(fēng)器疏水泵的型號(hào)為65Y-lOOx2A．是一種雙極單吸高壓油泵，滿足不了介質(zhì)溫度120。C的水的要求，另外泵的出力大，暖風(fēng)器負(fù)荷低，疏水量小時(shí)不便于調(diào)節(jié)。改用了河北通達(dá)泵業(yè)有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為DCJ25-50x3的多級(jí)泵，消除原疏水泵密封差、運(yùn)行不穩(wěn)定的問題。
    疏水管道系統(tǒng)振動(dòng)的主要原因是入口管道布置位置高、彎頭多，易產(chǎn)生氣化，同時(shí)造成泵運(yùn)行工況不穩(wěn)定。為此改造了管道布置形式，使問題得到了解決。
    考慮到暖風(fēng)器負(fù)荷低、疏水量小時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定和泵的電能消耗，在不影響汽輪機(jī)凝結(jié)器真空的前提下，從泵入口直接引- Q89mm管路至凝結(jié)器，將這少量的疏水靠系統(tǒng)壓力直接送往凝結(jié)器。為保證汽輪機(jī)運(yùn)行安全，在此管道上加裝快關(guān)閥門，凝汽器真空低值保護(hù)情況下連鎖關(guān)閉該閥門。
    12．撈渣機(jī)鏈條、刮板磨損快，耳板斷裂刮板脫落
    撈渣機(jī)底部鏈條靠托輪支撐，因刮板重量的影響起伏運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生磨損。因從動(dòng)軸兩鏈輪各自獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩鏈條拉伸不一致，導(dǎo)致從動(dòng)軸傾斜、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加劇了鏈條、刮板的磨損，易造成刮板耳板斷裂、刮板脫落，將撈渣機(jī)非工作區(qū)用于支撐鏈條和刮板的托輪割除，改用由12號(hào)工字鋼表面附加耐磨材料制做的兩條平行軌道：并將從動(dòng)軸兩只鏈輪改為兩鏈輪、軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。自改造后，有效解決了上述問題，運(yùn)轉(zhuǎn)情況一直良好。
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