球磨機是水泥生產企業的主要生產設備，它的安全運轉尤為重要。軸是球磨機的重要工作部件，它支持著其他回轉件并傳遞轉矩，軸性能的好壞直接影響著球磨機的整體性能，一旦軸出現故障，就會嚴重地影響水泥廠的正常生產。下面對某水泥廠使用的D1.8 mx7 m球磨機小齒輪軸的斷裂失效加以分析。
1、小齒輪軸的斷裂分析
    該球磨機的傳動示意見1。
 
    小齒輪軸在2004年8月曾因軸與軸承松動，即軸承跑內圈，把軸磨損，對軸進行過堆焊補修復，為什么補修后不到一年時間就斷裂失效，為了弄清小齒輪軸斷裂的原因，對軸的斷口進行了金相組織、力學性能等分析。
1.1軸的斷口分析
軸的疲勞斷口宏觀特征示意見圖3。斷口為疲勞斷裂，裂紋呈放射狀，斷口呈暗灰色，軸1/5處的中心部位，斷口比較齊整，顏色較亮。由斷口形貌可確定斷裂源區在軸外圓環區內，裂紋起源于焊接過渡圓角處，此處為應力集中源，軸的心部為高速瞬斷區，瞬斷區的前部即為疲勞擴展區，在該區有明顯看到的貝紋線。由斷口副的良好匹配性，宏觀塑性變形很小，說明脆性嚴重。
 
1.2軸的力學分析
由斷口分析，軸為疲勞斷裂，應校核軸的疲勞強度。軸的力學模型見圖4，軸的載荷分布見圖5。
 
1.3軸的理化檢驗與分析
    為了進一步分析軸斷裂的原因，還需進行理化檢驗和分析。在斷口上由軸外圓向里截取金相顯微試樣，在顯微鏡下觀察，在表層至里1.5—2 mm是一層枝晶狀鐵素體夾少量珠光體，它是焊條焊接后未經過適當熱處理的原始組織，其沖擊韌度值與設計規范值相差甚遠，再向里有比較粗大的珠光體和鐵素體晶粒，它是由材料過熱所致，造成其機械性能下降，特別是沖擊韌性下降。按技術條件，該軸進行調質處理，金相組織應為回火索氏體，但結果不符，說明熱處理工藝沒有達到技術要求，并且脆性夾雜物超級，有疏松組織存在，這嚴重地降低了軸的疲勞強度。
1.4軸斷裂的原因
    由以上分析與檢驗，軸斷裂存在以下幾個原因：
    1)  嚴重的應力集中。軸頸D160處的軸肩過渡圓角過小（R角3.5 mm），軸在磨損后，進行補焊修復時，破壞了原有軸肩過渡“R”角的形狀，幾乎無過渡圓角，呈直角，此處存在嚴重的應力集中，在彎扭應力作用下產生疲勞裂紋，這是軸斷裂的主要原因。
  2)  焊接殘余應力大。通過對軸斷口的金相組織分析可知，軸的焊接部分未進行適當的熱處理，焊接殘余應力較大，導致軸抗交變應力下降，一旦遇上振動，極易產生裂紋。
    3)  材質的缺陷。由軸的理化檢驗和分析可知，軸的材質有疏松組織，夾雜物超級，堆焊修理后未能進行適當熱處理，未能改善組織和補償缺陷，從而軸的金相組織未能達到調質處理的回火索氏體，使得沖擊韌度值過低，軸在交變載荷作用下，裂紋以很快的速度擴展到心部，最后全部斷裂。
  4)  軸與軸承配合間隙大。經檢測，D160軸頸處加工偏差大，使得軸與軸承內圈配合較松，造成軸與軸承內圈相對轉動，即跑內圈，從而引起軸承內圈在軸上滑動而使軸磨損，這也是導致軸磨損和斷裂的另一個主要因素。
    5)  負荷過大。由齒輪軸的受力分析（圖4）可知，齒輪軸承受較大的彎矩和扭矩，彎矩在軸上產生正應力，扭矩產生剪應力，這些應力在軸運行中不斷變化，屬于對稱循環交變應力，同時還存在附加動負荷，一旦遇到振動、過載、突然啟動和制動及多次重負荷沖擊時，軸容易產生裂紋而斷裂。
2、防止軸斷裂的對策
    針對上述軸斷裂的原因，提出防止斷裂的幾個對策。
    1)加大過渡圓角，減小應力集中。原齒輪軸徑從D160到D180，通過R3.5圓弧過渡，現采取適當增大過渡圓角半徑，用R5圓弧過渡，這樣將應力集中減小到最小，從而提高軸的疲勞強度。此外，一經發現軸磨損后就馬上進行修復，在修復過程中要把好軸過渡“R”角的關．使得過渡圓角與設計圖紙相符。
    2)  軸與軸承選擇合適的配合過盈。軸與軸承的配合不能太松也不能太緊，太松會引起軸承內圈在軸上滑動而使配合面磨損，配合過盈量太大，應力集中也增加，對軸的疲勞強度降低也越嚴重。因此，合理地選擇軸與軸承內圈配合的過盈量是很重要的，現由過去的m6配合改為p6配合。改后從未發現軸承跑內圈。
    3)  軸從加工到安裝要嚴格按圖紙要求，探傷檢查鍛造質量，采用正確的調質處理，以保證良好的
金相組織，為了提高軸頸的耐磨性，還應對軸頸處進行高頻表面淬火和低溫回火處理。
  4)  規范操作，嚴禁球磨機過載和沖擊振動，加強設備的維護和保養，定期檢查齒輪和軸承的運行狀況，一旦發現軸承跑內圈，應及時修復，可采用電刷鍍或堆焊補等方法修復。電刷鍍是一項修復旋轉機械零件的好方法，在刷鍍過程中正確的工藝是確保鍍層質量的重要手段。采用堆焊補對軸進行修復時，除了要合理選擇焊接材料、工藝外，還要采用必要的熱處理工藝，嚴格控制焊前預熱和焊后回火溫度和時間，以達到均化組織，去除內應力的目的，然后進行車、磨等機械加工，直到尺寸符合圖紙要求。
3、結語
    經以上措施改進后的齒輪軸現已運行近2a，運行效果良好，未發生斷軸事故。實踐證實了齒輪軸斷裂原因的分析和采取相應的措施是正確的。
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