1、引言
    在電力系統(tǒng)10kV高壓開關柜的應用極其廣泛。由于電力系統(tǒng)用戶的需求五花八門，作為制造廠家，我們不得不針對用戶的需求，為用戶量身定做。這就要求我們必須真正深刻地理解相關的國家標準、部頒標準和標準柜型的設計要求。
    高壓開關是指用于電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電、電能轉(zhuǎn)換和消耗中起通斷、控制或保護等作用，電壓等級在3.6kV～550kV的電器產(chǎn)品，主要包括高壓斷路器、高壓隔離開關與接地開關、高壓負荷開關、高壓自動重合與分段器，高壓操作機構(gòu)、高壓防爆配電裝置和高壓開關柜等幾大類。高壓開關制造業(yè)是輸變電設備制造業(yè)的重要組成部分，在整個電力J．業(yè)中占有非常重要的地位。
2、目前主流運轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)特點及性能比較
2.1主要結(jié)構(gòu)型式
    經(jīng)了解，中置手車式高壓柜運轉(zhuǎn)車，主要基本類型有兩種：螺桿式結(jié)構(gòu)和掛鉤式結(jié)構(gòu)。螺桿式結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)：(1)螺桿實現(xiàn)運轉(zhuǎn)車與柜體連接；(2)螺桿傳動，實現(xiàn)斷路器手車從柜體內(nèi)進出；(3)斷路器手車運轉(zhuǎn)車上升降由螺桿裝置驅(qū)動。這種結(jié)構(gòu)代表是西門子公司中置柜運轉(zhuǎn)車。掛鉤式結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)：(1)掛鉤和導向桿實現(xiàn)運轉(zhuǎn)車與柜體連接；(2)調(diào)節(jié)手輪，實現(xiàn)運轉(zhuǎn)車導軌面與柜體內(nèi)導軌面一致性調(diào)整；(3)掛鉤式運轉(zhuǎn)車沒有提升機構(gòu)，需靠人力將斷路器手車放置運轉(zhuǎn)車或柜內(nèi)，再運轉(zhuǎn)車實現(xiàn)斷路器手車進出。這種結(jié)構(gòu)代表是ABB公司中置柜運轉(zhuǎn)車。
2.2優(yōu)缺點對比
    相掛鉤式運轉(zhuǎn)車，螺桿式運轉(zhuǎn)車提供了比較完善使用功能。但國內(nèi)生產(chǎn)廠家選用螺桿式運轉(zhuǎn)車并不普遍，主要原因是螺桿式運轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)比較復雜，機加1=零件較多，生產(chǎn)成本高，同時，與開關柜配套運轉(zhuǎn)車所需數(shù)量較少，許多廠家并沒有運轉(zhuǎn)車上投入更多設計，重視不夠。掛鉤式運轉(zhuǎn)車功能上不及螺桿式，但因其結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造，成本低廉，到了生產(chǎn)廠家廣泛選用。，現(xiàn)場實踐及對掛鉤式運轉(zhuǎn)車設計分析，發(fā)現(xiàn)目前常規(guī)掛鉤式運轉(zhuǎn)車均存一定缺陷，這種缺陷會對斷路器手車造成潛損害，增加維護工作量，會引起非正常停電時間延長。下面對當前主流掛鉤式運轉(zhuǎn)車缺陷進行了初步分析，并給出了一種可行改進方法，
3、常規(guī)掛鉤式運轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)分析
3.1掛鉤式運轉(zhuǎn)車兩種常規(guī)結(jié)構(gòu)
    第一種結(jié)構(gòu)常見于由敷鋁鋅板加工組合而成中置柜，柜內(nèi)生產(chǎn)廠家大多與ABB公司生產(chǎn)ZS系列中置柜結(jié)構(gòu)相類似，可安裝VD4系列或VS1系列真空斷路器手車。這類運轉(zhuǎn)車存下列缺點：(1)運轉(zhuǎn)車上兩個導向稈只起導向作用，不受力。也就是說，運轉(zhuǎn)車與開關柜體間僅靠掛鉤一個點連接一起。(2)使掛鉤順利插入柜體內(nèi)，設計上，必須留有一定間隙，以方便操作。推拉斷路器手車時問隙反映運轉(zhuǎn)車導軌與柜體導軌之間。(3)經(jīng)長期使用后，撞擊力作用下，柜體上與掛鉤連接處，以及運轉(zhuǎn)車上掛鉤軸會變形，這種變形導致了兩導軌間間隙進一步擴大。間隙越大，撞擊力越大，兩者間形成惡性循環(huán)，最后導致運轉(zhuǎn)車不能使用，或嚴重影響運轉(zhuǎn)車使用安全。
    第2種結(jié)構(gòu)常見于柜體由型鋼與金屬板件組裝而成中置柜。這類柜體也可安裝VD4系列或VS1系列真空斷路器手車。這種結(jié)構(gòu)可以消除兩導軌間水平間隙，設計上卻存一個垂直高度差，它導致了更大撞擊力。同時，使用時如不仔細調(diào)整，會使垂直高度差變更大。從使用效果來看，這種結(jié)構(gòu)同前者比，操作性及安全性更差。
3.2運轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)對實際使用影響
    通過現(xiàn)場調(diào)查和分析對比，發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)對中置柜操作性能影響是漸進，影響巨大。其主要表現(xiàn)兩個方面：(1)對操作性和使用安全性影響：這種影響產(chǎn)品交付前期影響并不顯著，時間推移，影響越來越明顯，運轉(zhuǎn)車操作性和使用安全性大大降低。(2)對斷路器手車影響：這種影響主撞擊力造成，撞擊力導致斷路器手車車輪變形。安裝及現(xiàn)場調(diào)試階段，對斷路器手車推拉操作次數(shù)最多，車輪變形往往是這一階段出現(xiàn)。車輪變形導致手車推拉困難，會將斷路器手車卡死運轉(zhuǎn)車或柜體導軌內(nèi)。是例行停電維修時出現(xiàn)此種故障，必然會延長停電時間，形成不能按時供電事故。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品投運前，約有10%～20%手車輪存不同程度變形，每個工程中約有一、二臺變形較大影響正常操作，需維修處理。
4、對10KV配電系統(tǒng)高壓開關柜結(jié)構(gòu)設計改進的措施
    針對上文所述運轉(zhuǎn)車存問題，我們設計了一種改進方案，這種方案著重解決了上文所述掛鉤式運轉(zhuǎn)車存各種缺陷，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
    (1)消除柜體導軌與運轉(zhuǎn)車導軌之間間隙，避免產(chǎn)生撞擊力，結(jié)構(gòu)上，確保當運轉(zhuǎn)車靠緊柜體時，運轉(zhuǎn)車導軌與柜體導軌可靠接觸，基本無間隙。
    (2)特別設計了鎖定裝置：利用磨擦自鎖原理，一個特別設計凸輪裝置，可以實現(xiàn)運轉(zhuǎn)車
鎖定。其工作方式為：凸輪未鎖定前，彈簧作用下掛鉤與柜體接觸面間有一定操作間隙，可以使運轉(zhuǎn)車掛鉤順利插入并鉤住柜體。逆時針轉(zhuǎn)動凸輪，消除操作間隙，將運轉(zhuǎn)車與柜體可靠鎖定，推拉斷路器手車時，無需再靠人力頂住運轉(zhuǎn)車，操作可靠性以提升。同時，為保證掛鉤轉(zhuǎn)軸不因受力變形，將掛鉤轉(zhuǎn)軸處改為腰形孔，鎖定前，彈簧將掛鉤向前拉，保證了掛鉤與柜體正常操作間隙。
    (3)操作間隙調(diào)整：一段時間使用后，掛鉤及凸輪會磨損，間隙增大，會降低鎖緊力，針對可能出現(xiàn)這種情況，凸輪與運轉(zhuǎn)車之間，增設了調(diào)整墊。調(diào)整墊可以作為配件，由用戶需要自行添加。
5、結(jié)語
    通過試驗和使用綜合評價是：(1)改進成本：如上所述，與原結(jié)構(gòu)相比，改進后并沒有增加太多零件，新增成本相開關柜而言，可以忽略不計。另外，還可對已出廠運轉(zhuǎn)車進行改造，提高運轉(zhuǎn)車操作可靠性。(2)改進效果及用戶反映：將改進后運轉(zhuǎn)車交用戶試用后，到了用戶肯定，他們認為，操作可靠性、安全性、操作簡便程度以及對斷路器手車保護等各方面，均比原結(jié)構(gòu)有較大提升。
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