1998年10月，河南省豫鶴水泥有限公司2000t/d熟料生產線建成投產。礦山車問石灰石破碎采用天津水泥工業設計研究院開發的TkPC20.22單段
錘式破碎機，其主電機采用上海電機廠生產的YR560-6、10000V、900kW電機，電機和破碎機之間采用4組窄“V”帶傳送動力。
1、存在的問題
1998年6月，破碎機安裝完畢，在空車試運轉時，發現轉子固定端軸承溫升很快，運行不到2h，己達到79C報警溫度。主軸承溫度記錄見表l。
當時認為破碎機固定端軸承內可能混有雜質，安裝公司對兩個主軸承分別進行了清洗，重新加入埃索潤滑脂進行試車。溫度記錄見表2。
由表l、2可以看出，轉子軸承溫升情況在軸承清洗前后沒有變化，可以確定固定端軸承溫升異常不是由于軸承內有雜質引起的。
破碎機固定端軸承溫升過快，引起了公司領導的高度重視，組織了有天津水泥工業設計研究院、上海重型機器廠、省安裝公司和公司內部技術人員四方參加的分析會。會議認為：破碎機軸承為SKF公司生產的24172ECAK30/C3W33+AOH24172∮340／∮600/243，雙列調心球面滾子軸承。該種軸承已在其它同規模水泥，一使用成功，軸承選型及軸承本身沒有問題。但從其它水泥廠的經驗來看，這種軸承一般要經過一段時間磨合才能保證溫升正常。因此我們就開始了斷斷續續的試生產。直到1999年3月，礦山車間已不能滿足生產線的正常要求，而破碎機轉子固定端軸承溫升過快的問題經過近半年的磨合依然沒有改善。為了保證生產線的需要，必須對其采取降溫措施。
2、改進方案的提出與確定
根據常見的降溫方法，我們提出三個改進方案：
A 向軸承直接噴灑水霧降溫：
B增裝風機吹風或管道送風，減緩軸承溫升；
C在飛輪上直接安裝風葉，飛輪運轉時，產生風力降低軸承溫度。
三個改進方案比較如下：
方案A是一種常見的降溫方法，但易導致水霧進入軸承，造成更大的溫升或損壞設備。
方案B也是一種常見的降溫方法，但現場空間有限，無法安裝風機，即使以管道送風降溫，也會給現場生產或檢修帶來很大的不便。
方案C充分利用現場條件，克服了方案A、B的不足。缺點是增加了主電機的負荷。
經過對三個方案的分析比較，決定采用方案C，即在飛輪上直接安裝風葉。該方案需要驗證主電機負荷，選擇合理的風葉材料及焊接J二藝要求。
3、方案的論證及實施
在飛輪上增加風葉來降低該軸承溫度，要進行兩方面論證，一是飛輪和風葉焊接工藝上的可行性論證。也就是在飛輪材料確定的情況下，選擇合理的風葉材料和焊條及焊接時的環境要求。二是在飛輪上焊接風葉后，主電機的負荷不能產生明顯波動，且不能影響整個轉子的平衡。
